Xiaomi YU7 (Сяоми Ю7)

Модель предлагается в трех модификациях: заднеприводная версия (320 л.с.) и две полноприводных (496 и 960 л.с.), топовая способна разогнаться до «сотни» за 3,23 сек.

Главная особенность интерьера Xiaomi YU7 — широкоформатный интерактивный экран протяженностью 1,1 метра, занимающий место под лобовым стеклом и делящийся на три сектора: слева размещаются показания приборов, посередине — навигационная информация, справа отображаются данные о музыке и прочие сведения развлекательного характера. Центральную часть передней панели занимает тачскрин диагональю 16,1 дюйма с разрешением 3К. Тоннель оснащен двойной беспроводной зарядкой мощностью 50 Вт с активным охлаждением, имеются скрытые подстаканники, а ящик подлокотника — с функцией охлаждения. Интерьер Xiaomi YU7 доступен в трех вариантах расцветки: «сосновый лайм», «кораллово-оранжевый» и «сумеречно-синий». В топовой комплектации — кресла с эффектом «нулевой гравитации», удобные для кратковременного отдыха в машине. Задние сиденья откидываются на угол до 135 градусов, у пассажиров есть отдельный пульт управления в виде смартфона, его даже можно взять в руки. Однако второй ряд лишен функций массажа и вентиляции, которые есть на передних местах.

В мощной полноприводной версии Max передний электромотор Xiaomi YU7 выдает 220 кВт (295 л.с.), задний — 288 кВт (386 л.с.), суммарная максимальная отдача — 508 кВт (690 л.с.), а крутящий момент — внушительные 866 Нм. Модификация Pro тоже с двумя моторами (130 и 235 кВт), но здесь общая мощность составляет более скромные 496 л.с., момент — 690 Нм. Результат ускорения 0-100 км/ч — 4,27 секунды. Базовая версия с одним мотором на задней оси при мощности 235 кВт (320 л.с.) разгоняется до 100 км/ч за 5,8 сек. Запас хода — 760, 770 и 835 км соответственно. Расход энергии в зависимости от модификации кроссовера составляет 13,3-14,8 кВтч на 100 км. Быстрая зарядка происходит всего за 12-15 минут благодаря 800-вольтовой системе. Автомобиль поддерживает функции разряда — переменного тока 3,5 кВт и постоянного 6,6 кВт.

Передняя подвеска YU7 — с двойными поперечными рычагами, задняя — с многорычажной схемой. Амортизаторы — с электронным управлением. Задние демпферы в подвеске гидравлические. Поставщик высокопроизводительных тормозных механизмов — итальянская Brembo. Колесная база у Xiaomi YU7 такая же, как у седана SU7, — 3000 мм. Габаритная длина и ширина кроссовера тоже близки к седану — 4999 и 1996 мм соответственно. При этом кузов YU7 значительно выше, чем у собрата, — 1600 мм (+145 мм). Объем багажника — 678 литров. После складывания сидений объем увеличивается до 1758 литров. Есть в Xiaomi YU7 достаточно вместительное переднее отделение — на 141 литр.

Системы безопасности YU7 включают комплекс активного вождения на базе стандартного для всех версий лазерного радара и 4D-миллиметрового радара, 11 камер и 12 ультразвуковых датчиков. Поддерживаются функции автономного экстренного торможения, удержания полосы движения, распознавания пешеходов и велосипедистов, мониторинга усталости водителя и помощи при перестроениях. В списке опций: отслеживание обратного хода, парковка по памяти. Кузов изготовлен с применением горячекатаной стали с пределом прочности до 2200 Мпа в наиболее ключевых местах конструкции.

У Xiaomi YU7 немало плюсов. Это один из самых технологичных интерьеров в классе, отличная динамика даже в базовой версии, эффективная работа аккумуляторной батареи и быстрый процесс зарядки, просторный и функциональный салон. Основные минусы, по мнению китайских пользователей: отсутствие заднего стеклоочистителя, вентиляции и массажа задних сидений, низкий клиренс, отсутствие физических кнопок.